Drumski transport robe u Evropi prolazi kroz izazovan period: količine tereta rastu, ali istovremeno nedostaje kamiona i vozača kako bi se odgovorilo na potražnju.
Na to ukazuje novi izveštaj Poljskog instituta za drumski transport (PITD) pod nazivom Transport in Europe – Trends. Data. Analysis (Issue 2/2025), koji obuhvata period februar–april 2025. Dokument je dostupan u PDF formatu i može se preuzeti sa zvaničnog sajta Instituta.
Izveštaj pokazuje da ponude tereta rastu u skoro svim evropskim zemljama, dok broj aktivnih prevozničkih kompanija nastavlja da opada. Rezultat je tržište na kome je tražnja veća od ponude, cene prevoza rastu, a prisutne su i izražene teritorijalne neravnoteže.
Ponuda tereta raste, kapacitet opada
U prvom kvartalu 2025. broj ponuda tereta značajno je porastao na glavnim evropskim relacijama. Posebno se izdvajaju rute Nemačka–Francuska, Francuska–Nemačka, Nemačka–Holandija i Holandija–Nemačka, koje beleže dvocifren rast.
Istovremeno, prevoznici sve ređe aktivno traže teret. Prema PITD-u, mnogi autoprevoznici smanjuju obim poslovanja zbog visokih troškova i niskih marži. Kao ključni faktor krize ističe se nedostatak vozača, naročito u državama Centralne i Zapadne Evrope.
U Nemačkoj gotovo trećina vozača dolazi iz inostranstva, ali dostupnost strane radne snage brzo opada, što dodatno pojačava pritisak na evropsko tržište drumskog transporta.
Italija: rast cena na ruti Italija–Nemačka
U izveštaju PITD 2/2025 Italija se pojavljuje i kroz rute za praćenje prevoznih cena, kao i kroz makroekonomske pokazatelje.
Prevozne tarife na relaciji Italija–Nemačka zabeležile su prosečan rast od 6,8%, među najvišima u posmatranom periodu. Linija Milano–Varšava pokazuje blagi pad u odnosu na prethodni kvartal, ali i dalje ostaje na višem nivou nego 2024.
Na ekonomskom planu, Italija beleži stabilnu industrijsku proizvodnju, ali pad maloprodaje, za razliku od rasta koji se beleži u Nemačkoj, Francuskoj i Španiji. U sektoru transportnih usluga, PITD navodi da Italija u prvim mesecima 2025. nije zabeležila rast.
Iako dokument ne ulazi detaljno u nacionalne specifičnosti, Italija je deo šire slike koja ukazuje na manjak vozača i smanjenje kapaciteta, što pogađa čitavu Evropu.
Poljska: ključni igrač, ali sa promenljivom dinamikom
Poljska, jedan od glavnih „motora“ drumskog transporta u Evropi, pokazuje mešovite trendove. Tokovi sa relacija Poljska–Nemačka/Francuska/Italija/Holandija slabe, dok se prilivi tereta ka Poljskoj povećavaju.
Unutrašnji transport u Poljskoj snažno je porastao (+38% u martu i +23% u aprilu), ali tržište je ostalo vrlo nestabilno. PITD to tumači kao signal slabosti poljskog izvoza i promene strukture domaće tražnje.
Poljska zadržava centralnu ulogu, ali njena stabilnost zavisi od globalnih kretanja i sposobnosti da privuče kvalifikovanu radnu snagu.
Nemačka: oporavak, ali uz pritisak troškova
Posle dužeg perioda stagnacije, Nemačka pokazuje znake poboljšanja. Ponude tereta ka Francuskoj (+12%), Holandiji (+15%) i Poljskoj (+11%) ukazuju na delimičan oporavak industrije.
Međutim, nemačko udruženje prevoznika BGL navodi da mnoge kompanije odbijaju poslove jer cene prevoza ne pokrivaju realne troškove. PITD potvrđuje da pojedini operateri smanjuju flotu ili se povlače sa spot tržišta, opterećeni birokratijom i troškovima energije.
Nemačka ostaje ključni čvor evropske logistike, ali sektor i dalje muče manjak vozača i pritisak na profitabilnost.
Rast cena za transport Evropi (2025)
PITD navodi da su u periodu februar–april 2025. prosečne prevozne tarife ponovo krenule naviše, nakon pada početkom godine.
Najizraženiji rast beleže rute:
- Nemačka–Holandija (+8%)
- Francuska–Nemačka (+7%)
- Italija–Nemačka (+6,8%)
Na rutama iz Poljske ka Zapadnoj Evropi, tarife uglavnom ostaju stabilne ili blago opadaju.
Tržište ulazi u fazu određene stabilizacije cena, ali profitabilnost je i dalje slaba, a mesečne oscilacije visoke. Stručnjaci PITD-a ističu da je tržište krhko i snažno zavisno od troškova goriva.
Kontinent pun robe, ali bez vozača
Izveštaj PITD-a daje jasnu sliku: Evropa je „puna robe“, ali sve „siromašnija vozačima“. Tereta je sve više, prevoznika sve manje, troškovi rastu, a konkurentnost je pod pritiskom. Nedostatak vozača predstavlja najveću pretnju stabilnosti evropskog drumskog transporta u narednim mesecima.
Stručnjaci upozoravaju da bez sistemskih mera u obuci kadrova, bezbednosti i motivacionih politika, evropski logistički sistem može imati ozbiljne probleme da isprati rast tražnje.
Paradoks 2025. najbolje se svodi na poruku iz samog izveštaja: „Više tereta – ali nema ko da ga preveze.“
Foto: www.trasporti-italia.com
