Terminal u Novom Sadu postaje prvi u Srbiji sa redovnom intermodalnom železničkom vezom ka Zapadnoj Evropi, uz tri polaska nedeljno, kraće tranzitno vreme i smanjenje CO₂ emisija do 80%.
Kompanija DP World započela je operacije na novoj intermodalnoj železničkoj liniji koja povezuje njen terminal u Novom Sadu sa gradom Herne u zapadnoj Nemačkoj, jednim od ključnih logističkih čvorišta u regionu Rajna–Rur.
Servis, kojim upravlja austrijska kompanija LKW WALTER, obuhvata tri polaska nedeljno, sa tranzitnim vremenom od oko 45 sati, što ga čini bržim u odnosu na tradicionalni drumski transport na dugim relacijama, uz istovremeno smanjenje emisija CO₂ i do 80%. Terminal u Novom Sadu ovim postaje prvi u Srbiji koji nudi ovakav tip redovne intermodalne železničke veze ka Zapadnoj Evropi.
„Povezivanjem Novog Sada sa regionom Rajna–Rur kroz redovnu intermodalnu liniju dodatno jačamo integraciju Srbije u evropske lance snabdevanja i potvrđujemo njenu ulogu strateškog trgovinskog čvorišta u jugoistočnoj Evropi. Ova usluga omogućava našim klijentima brži i predvidiviji transport ka zapadnoj Evropi, uz smanjenje zavisnosti od prekograničnog drumskog transporta, veću pouzdanost i niže emisije“, izjavio je Gökhan Yurteken, generalni direktor DP World Novi Sad
Nova linija dolazi kao odgovor na sve veće regulatorne i operativne izazove u drumskom transportu između Srbije i Zapadne Evrope, uključujući nepredvidiva tranzitna vremena i rastuće zahteve Evropske unije, poput EES sistema i strožih pravila o mobilnosti vozača, koji ograničavaju njihov boravak na teritoriji EU.
Vladica Ćulafić, direktor komercijale DP World Novi Sad, istakao je: „Kako se regulatorni okvir za drumski transport u EU kontinuirano menja, naši klijenti traže rešenja koja nude veću brzinu, predvidivost i manju administrativnu kompleksnost. Intermodalni železnički transport pruža upravo to, uz dodatnu korist u vidu značajnog smanjenja emisija.“
Intermodalni transport kombinuje prednosti železničkog i drumskog prevoza – kontejneri se na dugim relacijama transportuju železnicom, dok se prvi i poslednji kilometar realizuju drumskim putem. Ovakav model značajno smanjuje emisije, potrošnju goriva i zavisnost od vozača u poređenju sa isključivo drumskim transportom.
Prebacivanjem dugolinijskog segmenta na železnicu, linija Novi Sad – Herne smanjuje potrebu za kompleksnim prekograničnim drumskim operacijama i dozvolama, nudeći bržu i pouzdaniju alternativu koja dodatno jača stabilnost lanaca snabdevanja.
Foto: https://www.dpworld.com/
