Predstavnici kompanije GATX Rail Europe, zajedno sa partnerom ENNA Group, posetili su Rijeka Gateway Terminal, gde su imali priliku da iz prve ruke vide rad svojih intermodalnih železničkih vagona u realnim operativnim uslovima. Posete ovog tipa omogućavaju bolje razumevanje terminalskih procesa, efikasniju razmenu iskustava između partnera i dodatno potvrđuju zajedničku posvećenost razvoju pouzdanih i održivih rešenja za železnički teretni transport.
Intermodalni vagoni predstavljaju jednu od ključnih karika u modernim logističkim lancima, jer omogućavaju jednostavan prelazak tereta između drumskog, železničkog i pomorskog transporta bez pretovara same robe. GATX Rail Europe raspolaže jednom od najmodernijih i najmlađih flota u Evropi, sa više od 36.500 vagona i gotovo 220 različitih tipova, uključujući širok spektar intermodalnih rešenja namenjenih transportu ISO kontejnera, swap body jedinica i poluprikolica. Njihovi vagoni projektovani su za maksimalnu fleksibilnost, visoku nosivost i efikasno rukovanje u savremenim intermodalnim terminalima, uz mogućnost utovara kranovima i drugim terminalskim manipulacionim sistemima. Za transport poluprikolica koriste se tzv. pocket vagoni (npr. T3000), koji omogućavaju prevoz mega-prikolica, kontejnera dužine od 20 do 45 stopa i drugih intermodalnih jedinica, uz unapređene bezbednosne sisteme za zaključavanje i brži proces utovara i istovara.
Poseta Rijeci još jednom potvrđuje koliko je saradnja između proizvođača železničkih vozila, logističkih operatera i terminala važna za dalji razvoj intermodalnog transporta u regionu. Iz GATX Rail Europe zahvalili su timovima kompanija Rijeka Gateway Terminal i ENNA Group na gostoprimstvu i otvorenoj razmeni znanja, ističući da upravo ovakva partnerstva doprinose unapređenju efikasnosti, pouzdanosti i održivosti evropskih transportnih lanaca.
O intermodalnom vagonu T3000
Intermodalni vagoni GATX Rail Europe projektovani su za maksimalnu fleksibilnost u kombinovanom transportu. Među najzastupljenijim modelima je T3000 (GATX Type 9493) – šestosovinski dvostruki “pocket” vagon nosivosti 100 tona, ukupne mase 135 tona i dužine 34,2 metra, namenjen za transport ISO kontejnera od 20 do 45 stopa, swap body jedinica, kao i kranabilnih i mega poluprikolica. Konstrukcija omogućava brz pretovar u intermodalnim terminalima i efikasno povezivanje pomorskog, železničkog i drumskog transporta, čime se povećava kapacitet transporta uz smanjenje emisije CO₂ i operativnih troškova.
