Austrija pokreće novi veliki investicioni ciklus u železničku infrastrukturu, sa ciljem da odgovori na rastuće potrebe transporta i dodatno učvrsti svoju poziciju jednog od važnijih čvorišta evropskih saobraćajnih koridora. U periodu od 2027. do 2032. godine biće izdvojeno 19,5 milijardi evra za razvoj mreže, tehnološko unapređenje i povećanje kapaciteta.
Program koji je pripremio ÖBB obuhvata izgradnju i modernizaciju ključnih železničkih pravaca, unapređenje sistema upravljanja saobraćajem, kao i širu primenu digitalnih rešenja. Poseban deo plana odnosi se na održavanje postojeće infrastrukture, za koje je predviđeno dodatnih pet milijardi evra. Sredstva će biti usmerena na tehničke preglede, servisiranje, popravke i aktivnosti neophodne za stabilno funkcionisanje mreže. Ulaganja su usmerena na povećanje kapaciteta železničke mreže, što bi trebalo da omogući veći obim putničkog i teretnog saobraćaja. Za logistički sektor posebno je značajno što će se unapređivati najvažnije transportne veze, uz fokus na pouzdanost, kraće vreme putovanja i efikasnije povezivanje evropskih pravaca.
Ministar mobilnosti Austrije Peter Hanke ocenio je da višegodišnji program predstavlja važan korak za razvoj privrede i održivije mobilnosti.
„Investicije od oko 3 milijarde evra godišnje predstavljaju jasnu posvećenost proširenju železničke mreže, Austriji kao ekonomskom centru i unapređenju tranzicije mobilnosti“, izjavio je Hanke, dodajući da je plan zadržan „na veoma visokom nivou“ uprkos potrebi za konsolidacijom javnih finansija.
Direktor ÖBB-a Andreas Matthä poručio je da će kompanija nastaviti realizaciju infrastrukturnih projekata, uz istovremeno racionalnije upravljanje troškovima.
„Štednja ne znači zaustavljanje. Svaki započeti građevinski projekat biće završen, a svaki evro uložen u projekte biće namenjen radovima koji imaju najveći uticaj na železnički saobraćaj“, rekao je Matthä.
Plan razvoja zasniva se na povezivanju ulaganja duž glavnih železničkih koridora, kako bi pojedinačni projekti imali veći efekat na ukupnu mrežu. Prema procenama ÖBB-a, takav pristup trebalo bi da doprinese većoj tačnosti vozova, boljoj organizaciji saobraćaja i smanjenju posledica građevinskih radova tokom realizacije projekata.
Među najznačajnijim projektima nalazi se bazni tunel Semmering, čije je puštanje u rad planirano za 2029. godinu. Uz njega, radi se i na obnovi postojeće planinske železničke trase između Gloggnitza i Mürzzuschlaga, koja bi trebalo da bude završena 2028. godine. U toku su i radovi na rekonstrukciji severnog dela železničkog čvora Wiener Neustadt, modernizaciji bečkog S-Bahn sistema, kao i izgradnji severnog pristupnog pravca ka baznom tunelu Brenner. Ovaj poslednji projekat predstavlja jedan od ključnih elemenata buduće evropske železničke veze sever-jug, a završetak radova očekuje se 2039. godine.
ÖBB navodi da se realizacija većine pokrenutih projekata odvija prema planu – trenutno 87 odsto aktivnih radova prati predviđenu dinamiku. Kod pojedinih projekata izvršene su izmene planova kako bi se ulaganja bolje uskladila i ostvarile uštede. Kao primer navodi se proširenje Severne železnice, gde je novim pristupom organizaciji radova predviđeno da završetak bude ubrzan za tri godine, uz smanjenje troškova za oko 100 miliona evra.
Novim ulaganjem Austrija dodatno jača železnicu kao ključni deo evropskog transportnog sistema, posebno u oblasti teretnog saobraćaja i tranzitnih tokova koji povezuju različite delove kontinenta.
