Od 1. jula 2026. godine, laka komercijalna vozila mase između 2,5 i 3,5 tone koja obavljaju međunarodni transport robe ili kabotažu uz naknadu biće u potpunosti obuhvaćena pravilima o radnom vremenu vozača, odmorima, tahografima i upućivanju vozača.
Ova promena proizilazi iz EU Paketa mobilnosti i predstavlja značajno proširenje obaveza koje su do sada važile uglavnom za teški transport. Za mnoge kompanije to znači obavezu ugradnje pametnog tahografa druge generacije (G2V2), uvođenje novih procedura i usklađivanje evidencije radnog vremena vozača.
Ko je obuhvaćen novim pravilima?
Nova regulativa odnosi se na vozila:
- mase iznad 2,5 t do 3,5 t,
- koja obavljaju međunarodni transport ili kabotažu uz naknadu,
- uključujući i kombinacije vozila sa prikolicom (uzima se ukupna masa).
Propisi se odnose i na nova vozila i na postojeće flote, koje će morati da se naknadno opreme tahografima. Ugradnja se može izvršiti isključivo u ovlašćenim radionicama.
U pojedinim slučajevima (npr. sopstveni prevoz ili specifične delatnosti) moguće su izuzetke, ali je preporuka da svaka kompanija analizira svoj model poslovanja sa stručnjacima, jer granica između komercijalnog i sopstvenog transporta često nije jasno definisana.
Vremenski okvir uvođenja
Uvođenje tahografa deo je šireg plana:
- od avgusta 2023. – novi kamioni >3,5 t moraju imati G2V2
- do kraja 2024. – zamena starijih tahografa
- do avgusta 2025. – obavezna nadogradnja postojećih smart tahografa
- od 1. jula 2026. – pravila se proširuju na vozila 2,5–3,5 t
Za kompanije koje koriste kombi vozila to znači brzu tranziciju kroz procese koje je teški transport već prošao – ulaganja, obuka i reorganizacija poslovanja.
Radno vreme vozača – ista pravila kao za kamione
Od 2026. vozači kombi vozila moraće da poštuju ista pravila kao vozači kamiona:
- maksimalno 9 sati vožnje dnevno (uz izuzetak do 10 sati dva puta nedeljno)
- 56 sati nedeljno i 90 sati u dve nedelje
- pauza od 45 minuta nakon 4,5 sata vožnje
- dnevni odmor najmanje 11 sati
Svi vozači moraće da poseduju vozačku karticu, a podaci će se beležiti u tahografu.
Obaveze transportnih kompanija
Prevoznici će morati da:
- opreme vozila G2V2 tahografima
- redovno preuzimaju podatke (28 dana – kartica, 90 dana – uređaj)
- čuvaju podatke (do 1–2 godine)
- analiziraju prekršaje i reaguju
- obučavaju vozače
- definišu procedure za kvarove i gubitak kartica
Kazne i rizici
Kazne se odnose na:
- vozače (prekoračenje vožnje, nedostatak kartice)
- kompanije (nedostatak tahografa, nevođenje evidencije)
- odgovorna lica za transport
Kazne mogu iznositi od nekoliko stotina evra naviše, a u slučaju više prekršaja brzo rastu.
U prvim mesecima očekuje se pojačan nadzor, posebno jer se pravila prvi put primenjuju na ovaj segment vozila.
Digitalizacija kao ključ odgovora
Tahograf je samo izvor podataka – bez digitalnih alata kompanije će se suočiti sa velikim administrativnim opterećenjem.
Zbog toga raste značaj:
- daljinskog preuzimanja podataka
- integracije sa telematikom i GPS sistemima
- sistema za upravljanje transportom
- mobilnih aplikacija za vozače
- analitičkih i ESG izveštaja
Uvođenje obaveznih tahografa za kombi vozila predstavlja jednu od najvećih promena u segmentu lakih komercijalnih vozila u poslednjih nekoliko godina.
Kompanije koje ovu promenu posmatraju samo kao trošak suočiće se sa povećanim administrativnim i regulatornim pritiskom.
S druge strane, oni koji iskoriste ovaj trenutak za digitalizaciju i unapređenje upravljanja transportom mogu ostvariti ključne prednosti: niže troškove, bolju kontrolu rizika i veću predvidivost poslovanja.
