Hotel Radisson Old Mill u Beogradu bio je rezervisan za Constanta Port Day 2026, koji je okupio predstavnike Luke Konstanca i kompanija iz sektora rečnog transporta i logistike. U centaru panel diskusije bio je istorijski nizak vodostaj Dunava i njegove posledice na transport robe. Pad vodostaja direktno je ograničio količinu robe koja može da se preveze brodovima što ne samo da povećava troškove, nego otežava i organizaciju transporta.
Vladan Mišić, predstavnik luke Konstanca u Srbiji
Ipak, tokom diskusije otvoreno je još jedno važno pitanje : „Šta se događa sa robom koja ne može da se preveze Dunavom?“ Kako bi se pronašlo rešenje i izbegla dodatna kašnjenja u isporuci robe, pojedine kompanija su pokušale da prebace teret na železnicu, čija se infrastruktura našla pod pritiskom. Raspoloživi kapaciteti nisu dovoljni da u kratkom roku prihvate velike dodatne količine robe čime se tržište suočilo sa novim zagušenjem transportnog sistema.
Dunav i Luka Konstanca u brojkama
Tokom događaja predstavljeni su podaci vezano za značaj Dunava i Luke Konstanca za Srbiju. U prvih osam meseci 2025. godine rečni promet između Srbije i Like Konstanca iznosio je više od 3 miliona tona, a među najzastupljenijim kategorijama bili su prirodna i hemijska đubriva, čvrsta mineralna goriva, žitarice, rude gvožđa i čelični otpad. Sa druge strane, Luka Konstanca je tokom cele 2025. godine obradila 67,58 miliona tona tereta. Stoga, ovi podaci prikazuju značaj rečnog i pomorskog transporta za region.
Zaključak sa održanog dana Luke Konstanca u Beogradu je da su različiti vidovi transporta povezani i da problem na jednom pravcu može uticati na čitav lanac snabdevanja. Pouzdanost transporta u narednom periodu zavisiće od raspoloživih kapaciteta i bolje povezanosti različitih vidova transporta.
