DB InfraGO započeo je obnovu desne rajnske železničke pruge između Troisdorfa i Wiesbadena, zbog čega će deonica duga oko 160 kilometara biti potpuno zatvorena do 12. decembra 2026. godine. Tokom petomesečne obustave saobraćaja teretni vozovi biće preusmereni na alternativne koridore, dok je cilj projekta da se u jednom građevinskom ciklusu obave radovi koji bi se inače izvodili tokom više godina.
Obnova obuhvata gotovo sve segmente železničke infrastrukture. Predviđena je zamena više od 80 kilometara koloseka i radovi na 159 skretnica, dok će istovremeno biti izgrađeno 13 novih ukrsnih veza sa ukupno 26 novih skretnica. Nakon završetka projekta očekuje se fleksibilnije upravljanje saobraćajem i efikasnije korišćenje kapaciteta pruge.
Veliki deo investicije odnosi se na modernizaciju signalno-sigurnosnih sistema. Šest postojećih signalnih postrojenja biće zamenjeno elektronskim interlocking sistemima u Rüdesheimu, Niederlahnsteinu, Koblenz-Ehrenbreitsteinu, Engersu, Neuwiedu i Bonn-Beuelu, dok će još 11 postojećih elektronskih interlocking sistema biti prilagođeno novoj infrastrukturi. U okviru projekta na ovoj deonici biće uveden i evropski sistem upravljanja železničkim saobraćajem ETCS. Planirana je ugradnja oko 5.000 baliza, uz modernizaciju signalizacije i sistema za obezbeđenje putnih prelaza.
Radovi obuhvataju i obnovu kontaktne mreže na 99 kilometara pruge, uključujući deonice na kojima će biti ugrađene nove ukrsne veze. Istovremeno će biti izgrađeno ili obnovljeno 37 postrojenja za grejanje skretnica. Program uključuje i modernizaciju 13 putnih prelaza, koji će dobiti novu svetlosnu signalizaciju i rampe. Radovi će biti izvedeni u Wiesbaden-Biebrichu, Rüdesheimu, Lorchhausenu, St. Goarshausenu, Lahnsteinu, Koblenz-Horchheimu, Neuwied-Engersu i Assmannshausenu.
Pored radova na železničkoj infrastrukturi, planirana je i obnova brojnih građevinskih objekata. Projekat obuhvata izgradnju osam novih mostova, rekonstrukciju pet postojećih, obnovu dva propusta, izgradnju osam novih i sanaciju 17 postojećih potpornih zidova, kao i sedam mera zaštite od odrona.
U okviru programa za smanjenje buke u dolini Rajne biće postavljeno 13 kilometara zaštitnih barijera između Eltvillea i Koblenza, dok je severno od Koblenza planirano još 4,7 kilometara. Zajedno sa već potvrđenim projektima, do kraja 2026. godine između Unkela i Eltvillea trebalo bi da bude završeno ukupno 19 kilometara novih barijera za zaštitu od buke.
Radovi su organizovani kroz pet građevinskih sektora. Za potrebe projekta biće dopremljeno oko 212.000 tona tucanika i približno 60.000 pragova. Gde god to bude moguće, građevinski materijal dopremaće se železnicom, dok će zbog specifične konfiguracije terena u dolini Srednje Rajne deo transporta morati da se obavlja drumskim putem.
Tokom zatvaranja pruge teretni vozovi biće preusmereni na više alternativnih pravaca. Među njima su leva rajnska pruga između Kölna i Mainza, moselska ruta preko Koblenza i Wittlicha, zatim pravac preko Saarbrückena i Kaiserslauterna do Mannheima, kao i istočna obilazna ruta preko Gießena, Hanaua, Frankfurta, Aschaffenburga i Darmstadta.
Po završetku projekta očekuje se da će modernizovana infrastruktura omogućiti pouzdanije odvijanje železničkog saobraćaja, veći kapacitet pruge i efikasnije upravljanje teretnim tokovima na ovom delu nemačke železničke mreže.
